О строительно-дорожной технике, выпускаемой АО «Петербургский тракторный завод», и тонкостях ее производства

Строительство, содержание и ремонт транспортных артерий страны, перевозка грузов в условиях бездорожья и многие другие специфические операции трудно представить без строительно-дорожной техники. Лидером среди производителей строительно-дорожной техники и промышленных тракторов на территории стран СНГ является АО «Петербургский тракторный завод». В этой статье мы расскажем об эволюции производства промышленных тракторов и дорожно-строительных машин, выпускаемых на АО «Петербургский тракторный завод» с конца 80-х г. Поколение машин на базе легендарных моделей тракторов К-702М, К-703М с металлической облицовкой выпускается и в настоящее время. Усовершенствовав лучшие, проверенные временем конструкторские решения, сохранив простоту конструкции, надежность, функциональность и ремонтопригодность, эта техника сегодня пользуются стабильным спросом.

Линейка дорожно-строительной техники К-708

С 2017 г. на АО «Петербургский тракторный завод» выпускается новая линейка дорожно-строительной техники К-708, в которую входят: универсальная дорожная машина К-708УДМ, фронтальный погрузчик К-708ПК7 и колесный бульдозер К-708БКУ. Сохранив главные достоинства машин предыдущего поколения, они стали более комфортными для работы оператора, включив в себя современные средства управления и мониторинга, соответствие требованиям текущих стандартов по безопасности и новейший технологичный экстерьер и интерьер. Все модели новой линейки дорожно-строительной техники К-708 разработаны, испытаны и внедрены в серийное производство собственными силами предприятия. КБ и Управление главного технолога АО Петербургского тракторного завода обладают уникальными компетенциями по разработке, совершенствованию конструкции и технологий колесной дорожно-строительной техники.

Универсальная дорожная машина К-708УДМ

Универсальная дорожная машина К-708УДМ представляет собой колесный погрузчик с бульдозерным полноповоротным оборудованием, сменившая машину предыдущего поколения К-702МВА-УДМ2. Увеличенные грузоподъемность с 6 до 7 тонн и объем до 4,1 м3 ковша в сочетании с уменьшенным гидравлическим циклом до 11,8 секунд позволили повысить производительность работы в 1,5-2 раза.

Фронтальный погрузчик К-708ПК7

Фронтальный погрузчик К-708ПК7 является преемником погрузчика предыдущего поколения К-702МА-ПК-6, всё еще выпускающегося на предприятии. Погрузчик имеет унифицированные узлы и детали с машиной К-708УДМ: погрузочное оборудование с ковшом, моторную установку, трансмиссию, облицовку. Отличием фронтального погрузчика от УДМ является отсутствие полноповоротного бульдозерного оборудования и поворотного поста управления для оператора.

Обе машины имеют конструктивно сходные кабины, отличается лишь рабочее место оператора: если в К-708УДМ предусмотрен поворотный пост управления с двумя блоками педалей, позволяющими оператору разворачиваться на 180 градусов и полноценно выполнять управление оборудованием, то во фронтальном погрузчике оператор располагается лицом к ковшу.

Кабины машин двухместные и оснащены встроенными каркасами безопасности, защищающими оператора в случае опрокидывания машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS). Место оператора находится в центре кабины, имеющей отопитель и кондиционер для поддержания оптимального микроклимата, так как работа техники может проходить в предельно жестких температурных диапазонах: будь то это условия крайнего Севера до -500 С либо тропический климат до +500 С. Новые материалы внутренней отделки кабины позволили кардинально решить вопрос звукоизоляции, сделать интерьер более функциональным и стильным. Кабина вписывается в нормативные требования безопасности, включающие санитарно-гигиенические требования, правила и другие локальные акты в области охраны труда: допустимые уровни звука, эквивалентные уровни звука в соответствии с СанПиН 21.2.4.3359-16 «Санитарно-эпидемиологические требования» к физическим факторам на рабочих местах» в кабинах и при работе верхнего оборудования, уровень шума не более 76 дБа. Допустимые эквивалентные корректированные уровни виброускорения соответствуют СанПиН 2.2.4.3359-16 «Санитарно-эпидемиологические требования к физическим факторам на рабочих местах»: вибрация локальная не более 126 дБ, вибрация общая в пределах допустимых значений. Воздух, поступающий в кабину, фильтруется, а концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны не выше ПДК.

Рабочее место оператора в кабине К-708УДМ

Поворотный пост управления. Дисплей комбинации приборов и индикации работы систем машины находится справа (слева) от оператора, в зависимости от того, каким оборудованием работать

Рабочее место оператора в кабине К-708ПК7

Сиденье оператора, направленное в сторону рабочего органа, сочетается с оригинальной рулевой колонкой с интегрированным дисплеем комбинации приборов и индикации работы систем.

Рабочее оснащение

Для универсальной дорожной машины и погрузчика можно заказать как взамен стандартного рабочего оснащения, так и совместно с ним сменное рабочее оборудование для производства специфических промышленных сельскохозяйственных работ: ковш для легких материалов, ковш просеивающий (для корнеплодов), ковш усиленный (скальный), вилы погрузочные, челюстной захват, отвал с изменяемой геометрией.

Колесный бульдозер К-708БКУ

Колесный бульдозер К-708БКУ дополняет действующую линейку бульдозеров предыдущего поколения К-702М. Бульдозер унифицирован с моделями линейки К-708: по моторной установке, трансмиссии, кабине, подмоторной полураме, ходовой части, а также имеет оригинальные сборочные единицы: грузовую полураму, бульдозерное оборудование, гидравлику с электро-гидравлическим управлением. Рабочее место оператора оборудовано удобным подлокотником с клавишами управления полноповортным отвалом.

Рабочее место оператора: органы управления

Все кабины вышеперечисленных машин оснащены системой управления автоматизированной трансмиссии F2/R2 c подрулевым переключателем. Переключение передач и режимов – электрическое. Трансмиссия имеет два режима эксплуатации: транспортный и рабочий и по две передачи вперед и назад. Основной принцип системы — безрычажное управление рабочими органами машины с помощью джойстиков или клавиш, а все основные блоки и средства управления расположены с учетом удобства и физиологического комфорта оператора. Здесь же находятся блоки управления кондиционером, автономным воздушным отопителем кабины, подогревателем двигателя и другой электрикой машины. Эргономичное пневмоподрессоренное сидение с ремнем безопасности позволяет настроить рабочее место индивидуально и с комфортом работать в любых условиях. Кроме того, кабина закреплена на гидроопорах, снижающих уровень вибрации.