Термостабилизации земляного полотна железнодорожного пути можно добиться с помощью экструзионного пенополистирола (XPS). Это обезопасит земляное полотно, расположенное на многолетнемёрзлом грунте, от неблагоприятных климатических воздействий, обеспечит устойчивость железнодорожного пути, а также предупредит опасные деформации и возможные аварийные ситуации. Об этом рассказали эксперты Ассоциации РАПЭКС на XXI Международной научно-технической конференции Российского Университета Транспорта (МИИТ) «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути», прошедшей 13-14 ноября 2024г. и посвященной 120-летию со дня рождения профессора Г.М. Шухонянца.

На 65% территории России распространены многолетнемёрзлые грунты (ММГ), что требует особых условий при проектировании железнодорожного строительства. Традиционные грунтовые насыпи в районах ММГ имеют короткий жизненный цикл - разрушение земляного полотна железных дорог начинается с откосов и постепенно продвигается к оси линейного сооружения. Грунтовые насыпи характеризуются более интенсивной инфильтрацией талых и поверхностных вод в основание, что приводит к деградации многолетнемёрзлых грунтов и образованию термокарста.

В условиях опасных криогенных процессов — морозного пучения, деградации многолетнемёрзлых грунтов и термокарста важно обеспечить защиту и термостабилизацию земляного полотна железнодорожного пути. Представители РАПЭКС презентовали два подхода к эффективному применению экструзионного пенополистирола (XPS) при проектировании железнодорожного пути.

Первый подход: многолетнемёрзлые грунты основания используются в мерзлом состоянии, сохраняемом как в процессе строительства, так и в течение всего периода эксплуатации сооружения, либо допускается их промерзание в указанные периоды. При использовании этого подхода теплозащитные экраны из плит XPS полностью исключают оттаивание грунтов основания.

Второй подход: многолетнемёрзлые грунты основания находятся в оттаявшем или оттаивающем состоянии, либо допускается их оттаивание в период эксплуатации сооружения. Применение теплозащитных экранов позволяет контролировать глубину оттаивания грунтов основания в допустимых пределах.

«Большой объём привозных грунтов в условиях их дефицита и длинного логистического плеча существенно увеличивает сметную стоимость строительства. Кроме того, необходимость проведения ремонтных работ для восстановления пропускной способности железнодорожного пути на Крайнем Севере (в Арктике) ведет к росту издержек как у эксплуатирующих организаций, так и у отраслевых компаний, особенно при срыве сроков доставки грузов. Сооружение насыпей на ММГ требует современных и обоснованных решений, которые могут значительно оптимизировать стоимость строительства по сравнению с традиционными методами. Оптимальным решением для термостабилизации земляного полотна является использование теплозащитных экранов из плит экструзионного пенополистирола (XPS)», — отметила Мария Бочковская, исполнительный директор РАПЭКС, комментируя экономические аспекты применения XPS в железнодорожном строительстве.

Алексей Михайлов, эксперт ТК РАПЭКС, проинформировал аудиторию о действующем стандарте РАПЭКС «Термостабилизация земляного полотна железнодорожного пути с применением экструзионного пенополистирола». В СТО изложены основные положения по проектированию и расчёту конструкций основной площадки земляного полотна и систем траншейного дренажа, а также технические требования к плитам XPS.

______

Ассоциация РАПЭКС представляет интересы ведущих российских производителей теплоизоляционных материалов из экструзионного пенополистирола (XPS). Лейтмотивом объединения ведущих производителей XPS стала консолидация усилий для создания условий добросовестной конкуренции на профильном рынке, для популяризации энергоэффективного строительства в целом, и предложения на рынок качественной продукции, отвечающей заявленным показателям энергоэффективности, эксплуатационным характеристикам, экологическим и технологическим требованиям.