Интервью с Олдрихом Пацликом, директором Ассоциации машиностроительных технологий Чешской Республики.

 - Здравствуйте, господин Пацлик, приятно с вами познакомиться. Нам всегда импонировало, как ответственно ваша Ассоциация подходит к сбору, анализу и выпуску статистических данных о результатах деятельности станкостроительной отрасли в Чешской Республике, и нам очень важно услышать ваше мнение о тенденциях и узнать больше, как работает Ассоциация в Чехии. Расскажите, пожалуйста, какие преимущества дает членство в Ассоциации промышленным предприятиям в Чешской Республике?

- Ассоциация в настоящее время объединяет 45 промышленных предприятий Чешской Республики, это не 100%, но все основные являются нашими членами. Как предприятия к нам попадают? Дело в том, что как только компания достигает определенного уровня развития, у нее появляется ответственность, которая проявляется не только в достижении установленных финансовых показателей, но и в том, чтобы совместно с другими предприятиями отрасли продвигать свою продукцию на внешних рынках, конкурировать с другими странами-производителями, усиливать лояльность потребителей к своей компании в частности и к Чехии в общем. В такой ситуации производители объединяют усилия по укреплению положительной тенденции в отрасли. Например, последние 20-30 лет характеризуются значительной конкуренцией в отрасли, а начинали мы в очень сложных условиях, при этом некоторые компании вышли на среднеевропейский уровень, некоторые даже превзошли его, а некоторые до сих пор остаются в не очень хороших условиях, испытывают некоторую нестабильность из-за сложностей приватизации, некорректного управления, неправильных решений, в том числе и в области развития номенклатуры.

- То есть Ассоциация может повлиять и на выбор предприятием стратегии развития?

- В том числе. Чешская Ассоциация является членом европейской машиностроительной Ассоциации CECIMO, в которую входят 15 национальных ассоциаций. Номер один – это Германия, потом Италия, Швейцария и так далее. Чехия входит в топ 8 наиболее влиятельных Ассоциаций, наше место стабильно на 7-8 строке рейтинга. В составлении прогноза развития и видения на будущее CECIMO ориентируется и на наши показатели, а мы стараемся сохранить наше место и наше влияние. В мировом рейтинге Чехия занимает 13-14 строку, и это очень хороший показатель для Восточно-Европейской страны с 10-миллионным населением. Этим мы обязаны сильным промышленным традициям и сильной позиции автомобильной промышленности. Наши предприятия поставляют оборудование автопромышленным предприятиям не только в Чехии, но и в других странах, и значительную долю занимает Германия. На второе место вышел Китай, на третьем и четвертом Польша и Словакия. Поставки в Россию упали из-за санкций больше, чем в два раза, мы обсуждали это и на уровне нашего правительства, но все понимают, что решения принимаются на гораздо более высоком уровне. Чехия должна соблюдать эти соглашения, если хочет оставаться членом европейского сообщества. Для такой небольшой страны как Чехия или Словакия быть членом крупного сообщества очень важно, мировая интеграция продолжается, на процессы влияют крупные игроки, такие как Китай, США, Россия, и нам необходимо входить в структуру, обладающую неким правом голоса. Тем более что наше естественное положение – в Европе.

- Смотрите, до введения санкций объемы экспорта в Россию составляли более 100 млн. Евро, с 2014 года они снижались, и в 2018 году достигли 40 млн. Мне кажется, что если бы политическая ситуация позволила, то объемы поставок в Россию металлорежущего оборудования оставались бы на досанкционном уровне. И это выгодно для Чехии, ведь Россия – давний, надежный торговый партнер вашей страны?

- Мы стараемся четко разделять политику и бизнес. Мы поддерживаем бизнес во всех странах, в том числе с Россией. Мы встречаемся с представителями российского бизнеса, конечно, они говорят, что в такой ситуации решение за нами, российские предприятия заинтересованы в поставках из Чехии, но лицензии остаются лицензиями, закон есть закон, мы обязаны соблюдать правила. Есть типы оборудования, которые запрещено поставлять, и есть предприятия, с которыми запрещено работать. Чехия в силу своей исторической обязательности старается соблюдать закон. Поверьте, со своей стороны мы делаем все возможное, чтобы сохранить хотя бы отношения с российскими покупателями, мы тесно взаимодействуем с ассоциациями, союзами, каждый год мы участвуем в выставках, но в условиях сокращения экспорта в Россию и одновременного роста маркетинговых расходов это становится все сложнее.

- Вы упомянули, что в Чехии сильны промышленные традиции, и мы раньше писали о предприятиях, которым больше 100 лет, это завод TAJMAC-ZPS, компания TOS Varnsdorf, производитель тяжелых токарных и шлифовальных станков TOS, и классических токарных станков TRENS. Расскажите об истоках чешской промышленности?

- Экономика Чешской Республики исторически построена на промышленности. По размеру ее доли в валовом внутреннем продукте, ЧР входит в число самых промышленно развитых стран мира и является одним из лидеров в Европейском союзе. К значительным сегментам обрабатывающей промышленности Чехии относится машиностроение. Его основы были заложены еще во времена Австро-Венгрии, и благодаря ему в период Первой Республики Чехословакия стала одной из наиболее экономически развитых стран мира. В этот период появилось много удивительных брендов и продуктов, машиностроение было одной из самых прогрессивных дисциплин. Оно в значительной степени принесло Чехии процветание и международную известность. После 1948 года чехословацкая инженерия стала стратегической областью для всего Восточного блока. Однако отсутствие функциональных рыночных механизмов и закостенелость структур в области тяжелого машиностроения постепенно привели к значительному технологическому отставанию в послевоенные годы.

Нынешнее положение нашей инженерии является результатом заложенных в начале ХХ века традиций производства качественного и надежного оборудования, технической эрудиции и всех успешных и конкурентных разработок чешских ученых и изобретателей. Чешские предприятия только в начале 90-х годов начали выстраивать свою рыночную позицию практически с нуля, и единственным вариантом преодолеть недостаток внутреннего капитала и технологическое отставание было связать чешскую промышленность с развитыми зарубежными партнерами. Хорошим примером здесь является вторая жизнь автомобильного завода Škodа, который смог восстановить прежние позиции и даже закрепить их, а также принести развитие сектора субподрядчиков и смежных предприятий.

- 90-е годы являются недостаточно раскрытой темой с точки зрения механизмов перестройки предприятий плановой экономики на рыночные рельсы. Всегда интересно, как развивалась история каждого отдельного предприятия, но расскажите об общих задачах, которые приходилось решать большинству заводов в то время.

- Наиболее развитые отрасли чешского машиностроения, несомненно, включают производство станков для металлообработки и формовки. Главной задачей была необходимость комплектования оборудования системами ЧПУ и приводов от всемирно признанных производителей, таких как Siemens, Fanuc и другие. Средства на покупку конкурентоспособных компонентов станков привлекали от совместных производств и иностранных инвесторов.

Для ряда наших компаний это были первые необходимые шаги для получения новейших технологических и деловых ноу-хау. В дополнение к существующему производству постепенно создавались новые конструкции машин, предназначенные, например, для новых частных производителей автозапчастей. Сегодня само собой разумеется, что современные станки оснащены самыми конкурентоспособными современными системами ЧПУ, приводов и периферийными устройствами. Развивается направление мехатроники и систем автоматизации, использование возможностей дистанционной диагностики, создаются стандарты для использования в Промышленности 4.0.

- В мире, особенно в азиатских странах есть такая производственная модель, когда предприятие производит на своих площадях сборку конечного продукта, а комплектующие закупает у других производителей. Тайвань можно признать таким большим конвейером, где четко отлажена логистика, и компоненты поступают точно в срок для производства финального изделия. Есть ли будущее у подобной модели в Чехии, как вы думаете?

- Будущее, безусловно, за продукцией с высокой добавленной стоимостью. Мне жаль слышать, что Чехию называют страной сборочных производств. В начале перехода на рыночную экономику для многих фирм это часто было единственным вариантом для сотрудничества с признанными иностранными производителями, часто будущими конкурентами. Так же, в конце концов, продвинулись сегодня многие промышленно развитые страны, например, Япония или Южная Корея. Ни один конечный производитель сложных машиностроительных изделий сегодня не производит все необходимое самостоятельно. Я бы сказал, что в Евросоюзе ни одна страна не достигает локализации больше 60% в производстве конечных изделий. Только сотрудничество с передовыми производителями компонентов и превосходная логистика позволили достичь высокого качества и эффективности труда в производстве автомобилей, самолетов и ряда других сложных механических изделий. Многие компоненты, изготовленные в Чешской республике, сегодня являются образцами в своей отрасли. Это, например, производство авиационных двигателей, энергетического оборудования, космических узлов, специальных составных частей, электронных и мехатронных узлов и многих других. В Чехии многие компании поставляют компоненты не только отечественным производителям, но и целому ряду других мировых брендов. Точно так же происходит это в аэрокосмической, энергетической или оборонной промышленности.

- Какими вы видите самые большие вызовы, стоящие перед чешскими производителями в настоящее время?

- Самой большой проблемой современного чешского машиностроения является поддержание конкурентоспособности. Важно инвестировать в новые технологии, такие как аддитивные технологии, оцифровка, робототехника, искусственный интеллект и связь. Например, девиз последней ярмарки технологий производства EMO в Ганновере заключался в “подключении систем для интеллектуального производства“. В результате постепенного перехода на низкоэмиссионные технологии и развития электромобилей требования клиентов инженерных компаний значительно меняются. Растет значимость технологий, снижается важность низкоквалифицированного труда, особенно в сложных областях центр тяжести человеческой работы будет перемещаться в творческие и контрольные функции.

Ключевой проблемой для чешских машиностроительных предприятий является наступающая рецесия, предвестники которой поступают из Германии. Многие предприятия отчитываются о снижении количества поступаемых заказов, поэтому они уже начинают думать о сокращении производства, как избежать избытков оборудования на складах, соответственно, инвестиции придерживаются.

- Раньше существовали программы поддержки машиностроительных предприятий в Чехии, как со стороны правительства страны, так и со стороны Евросоюза. Компании получали гранты, которые могли потратить на перевооружение или развитие новых продуктов. Как сейчас обстоят дела с поддержкой бизнеса?

- В настоящее время могут быть получены субсидии (дотации) из европейских фондов и национальных источников Чешской Республики. Субсидии предназначены для исследований и разработки новых продуктов, для развития новых технологий и для продвижения экспорта. Эти субсидии предназначены главным образом для малых и средних предприятий. В области производства станков, формирующих машин в основном идет речь о так называемых крупных предприятиях, для которых субсидии значительно менее выгодны. Проблема нашего крупного бизнеса заключается в отсутствии капитала, необходимой для развития и маркетинговой деятельности по сравнению с большинством их немецких, японских, швейцарских и других конкурентов.

- Многие производители не только в Чехии, но и в других европейских странах, несколько лет пытаются решить проблему с кадрами. Катастрофически не хватает людей в механические производства, из-за этого страдают сроки поставки и общая эффективность производств. Что делается для решения такой проблемы?

- Текущая экономическая ситуация, низкий уровень инфляции и тренды в настроениях молодежи привели к отсутствию необходимых специалистов на машиностроительных производствах. Молодежь не стремится работать руками, конечно, им проще и ближе по духу сидеть в гаджетах, работать удаленно, возможно даже и не в Чехии и не в Европе. Как можно привлечь сотрудников к работе на производствах и повысить лояльность своему предприятию? Наверное, больше вовлекать сотрудников в дела организации, в принятие решений, чтобы они понимали, как от них самих зависит существование фирмы, какой вклад они делают в общее дело. Двадцать лет назад было принято просто говорить людям, что они должны сделать в свое рабочее время, сейчас же они хотят быть полноправной частью фирмы, делать новые проекты, развиваться и развивать фирму.

Конечно, сами фирмы стараются решить проблему с кадрами, привлекая сотрудников хорошими условиям работы. В университетах ведется работа по рекламе технических специальностей. Некоторые предприятия, например, TOS Varnsdorf, организовали свое учебное заведение, и у них получается подготавливать специалистов для себя и других производственных компаний в регионе. Это хорошее решение, но не идеальное, потому что TOS Varnsdorf оплачивает связанные с обучением затраты, риски высокие, что отдача может быть низкой, но тем не менее, мы будем наблюдать в развитии за этим проектом.

- Что вы думаете о новейших технологических трендах, связанных с роботизацией и автоматизацией на промышленных предприятиях?

- Нехватка квалифицированных кадров, связанная с ростом заработной платы, уже сегодня заставляет производителей инвестировать в автоматизацию и робототехнику. Это явление позволяет перейти от серийного производства к специализированному производству, где для каждого клиента быстро и эффективно можно произвести станок конкретной конфигурации. С этим развитием тесно связана необходимость изменения структуры нашего образования, которая должна предложить отрасли выпускников подходящей квалификации. Индустрия должна тесно сотрудничать с учебными заведениями в своих интересах, вовлечь их в реальные производственные процессы и предоставить школам современные технологии. В целом, я считаю, что это эволюционный процесс, автоматизация неизбежно будет внедряться во все большие сферы производства, это позитивный и своевременный тренд, и сейчас он развивается с хорошей скоростью.

- Я благодарю вас за обстоятельный и интересный разговор, желаю удачи вам и вашим коллегам, и до встречи в Москве!