АО «Петербургский тракторный завод», входящее в Группу компаний ПАО «Кировский завод», – одно из старейших машиностроительных предприятий России, с 220-летней историей. Это флагман и родоначальник отечественного тракторостроения. Первый советский трактор «Фордзон Путиловец» вышел из заводских цехов в 1924 году. Однако наибольшую известность приобрели легендарные «Кировцы», история которых начинается в 1962 году. С той поры выпущено около полумиллиона мощных энергонасыщенных колесных сельскохозяйственных тракторов «Кировец». В наши дни сельскохозяйственные тракторы прославленного отечественного бренда по-прежнему востребованы потребителями и являются лидерами отрасли. Однако марку «Кировец» несут на себе не только сельскохозяйственные тракторы, но и строительно-дорожная техника, а также другие машины промышленного назначения. Предприятие выпускает промышленные тракторы с 1979 года. Несколько лет назад освоено серийное производство машин нового поколения К-708.

О новых промышленных тракторах «Кировец» мы беседуем с Денисом Стесиным, заместителем директора по продажам дорожно-строительной техники АО «Петербургский тракторный завод».

– Денис Александрович, Петербургский тракторный завод известен по большей части сельскохозяйственными тракторами. Насколько значимо для предприятия направление строительно-дорожных машин?

– Хотя исторически основная доля производства принадлежит сельскохозяйственным тракторам, тема выпуска и продажи строительно-дорожных машин «Кировец» всегда была и есть очень актуальна. Завод серийно производит более 26 разновидностей специальной техники, изготовленной на базе промышленных тракторов «Кировец». Это как модели нового поколения, созданные на платформе К-708, так и машины прежнего модельного ряда, на платформах К-702/К-703. На предприятии постоянно развивается направление промышленной техники, внедряются новые технологии, идеи с целью, чтобы дорожно-строительное направление предприятия стало полноценной «второй ногой, на которую можно опереться» наравне с производством сельхозтракторов.

– Строительно-дорожная техника на базе промышленных тракторов нового поколения К-708 за сравнительно короткий срок получила признание у потребителей. В чем «семьсот восьмой» превосходит своего предшественника?

– В новой модели улучшены все основные технические параметры. Для К-708 разработана новая трансмиссия, которую отличает увеличенный ресурс, высокая точность изготовления деталей и усовершенствованная система управления. Именно эти технические решения в комплексе с полным обновлением гидросистемы позволили в 1,5 раза поднять производительность и добиться снижения удельного расхода топлива по сравнению с техникой предыдущего поколения. Машина имеет комфортабельную кабину с современной системой управления, позволившей отказаться от использования большого количества рычагов, заменив их на джойстики и кнопки. В базовой комплектации кабина оснащена каркасом безопасности ROPS/FOPS, имеет отопитель, кондиционер, регулируемую рулевую колонку. Опционально предлагаются: электронный дисплей, система телеметрии, позволяющая оператору в режиме реального времени получать подробную информацию о работе машины, а также передавать ее в «облачные» хранилища; дополнительное освещение рабочей зоны; камера заднего вида. Новые материалы внутренней облицовки кабины позволили кардинально решить вопрос звукоизоляции, сделать интерьер более функциональным, стильным. Новая машина отличается повышенной надежностью и высокой ремонтопригодностью. Особое внимание уделено облегчению технического обслуживания.

– Какие версии К-708 выпускаются серийно?

– На сегодняшний день серийно выпускаются две модели «Кировец» нового поколения – фронтальный погрузчик К-708ПК7 и универсальная дорожная машина К-708УДМ. По сравнению с моделями предыдущего поколения на базе трактора К-702М грузоподъемность погрузочного оборудования на ПК7 и УДМ возросла с 6 до 7 т, также увеличен объем основного ковша с 3,5 до 4,1 м³.

Погрузчик К-708ПК-7 имеет широкий спектр применения. Номенклатура сменного оборудования включает в себя ковш для легких материалов объемом 7 м³, скальный ковш, просеивающий ковш, челюстной бревнозахват, вилы для сельскохозяйственных работ. В зависимости от требований покупателя он может комплектоваться двумя видами шин, системами взвешивания груза, системой стабилизации колебания стрелы при движении, автоматической централизованной системой смазки.

Универсальная дорожная машина К-708УДМ представляет собой уникальное для отрасли сочетание потребительских свойств погрузчика и бульдозера. При помощи УДМ можно выполнять разработку и перемещение грунта, рытье котлованов, прокладывание путей по снежной целине и на местности с наличием мелколесья, кустарника и камней; устраивать насыпи и переходы через канавы и овраги, съезды к переправам; осуществлять погрузку сыпучих материалов; засыпать канавы и т.д. УДМ используются в строительстве, в добывающей промышленности, сельском хозяйстве, мелиорации, на железнодорожном транспорте и в портах, при уборке снега и благоустройстве территорий. Для обеих моделей есть версия «Холодного исполнения (ХЛ)», для эксплуатации в регионах Крайнего Севера и Дальнего Востока. Стоит отметить, что в 2020 году, на фоне падающего рынка, серия машин К-708 стала лидером сегмента на российском рынке фронтальных погрузчиков грузоподъемностью 6-8 т, нарастив свою долю в 2 раза, до 15%. Достичь этого результата помогло то, что заводу удалось предложить рынку технику с производительностью на уровне лучших мировых аналогов, но с разумным ценообразованием, причём как непосредственно на закупаемую технику, так и на затраты, связанные с её техническим обслуживанием.

– Будет ли продолжение линейки строительно-дорожных машин на платформе К-708?

– У нас большие планы по развитию новой флагманской линейки тракторов К-708. В текущем году завершатся испытания опытно-промышленной партии универсальных колесных бульдозеров, выполненных на платформе К-708. Кроме того, рынку будет предложена модификация погрузчика с новыми цифровыми технологиями мониторинга рабочих параметров машины, с возможностью быстрой смены рабочего оборудования, большим разнообразием такого оборудования. Особое внимание будет уделено комфорту и безопасности оператора, а также удобству обслуживания машины. В дальнейшем выйдет модель с навесным фрезерно-роторным снегоочистительным оборудованием (сейчас эта машина выпускается на базе К-703). Эти машины незаменимы при расчистке снежных завалов на трассах, взлетных полосах, территорий вокруг железнодорожных станций. В самых критических ситуациях именно они приходят на помощь людям. Промышленные машины «Кировец» с фрезерно-роторным снегоочистительным оборудованием работают во многих автодорожных хозяйствах, нефтегазовых компаниях, в аэропортах. Кроме того, эти машины оборудованы полноценным бульдозерным отвалом, что позволяет эксплуатировать эти модели и в летний период.

– Какие компоненты при производстве строительно-дорожной техники завод делает сам, а что закупает на стороне, в том числе за рубежом?

– Петербургский тракторный завод является предприятием полного производственного цикла. Более 70% узлов тракторов выпускаются на предприятии. Наш завод следует стратегии изготовления всех основных компонентов на собственных производственных площадях. Такой подход дает возможность конструкторам и технологам предприятия оперативно модернизировать машины, управлять себестоимостью и гибко реагировать на объемы заказа. Вся выпускаемая техника «Кировец»: и сельскохозяйственная, и строительно-дорожная, соответствует Постановлению Правительства РФ № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации».

– Выпуск современной техники, отвечающей требованиям рынка, требует применения современных технологий и оборудования. Какую работу провел завод в части модернизации производства в последнее время?

– Предприятие оснащено современным высокотехнологичным оборудованием. На техническое перевооружение, модернизацию производства и НИОКР с 2015 года было инвестировано более 10 млрд рублей. Модернизированы цех трансмиссий, механообрабатывающее, сварочное производство, термическое и другие производства.

Сегодня Петербургский тракторный завод как российский лидер тракторостроения – это мощная производственная площадка, в состав которой входит десять оснащенных современным оборудованием цехов, а также собственные испытательные площадки и лаборатории.